德宏中空锚杆在实际中存在哪些缺陷

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在我国铁路建设中，中空德宏锚杆的使用现已十分普遍，但在实践施工过程中仍存在缺乏，突出的体现在两个方面：一是德宏中空锚杆装置难度大，二是注浆缺乏。

一、德宏中空锚杆装置困难，操作繁琐

铁道部规范TB/T 3209—2008中提到的锚杆只要两种形式，普通中空锚杆和组合式中空锚杆。这两种锚杆都是先钻孔，再刺进杆体，最终注浆的装置过程。这种方式在国际上的新奥法施工中现已淘汰(尤其是在拱部)。繁琐的操作过程，更不用说遇到坍孔情况，底子无法刺进锚杆，这些都让施工人员十分恼火，在施工中偷工，少打和不打锚杆现象十分普遍。

国际上新奥法施工大都选用的是自进是式锚杆。

二、中空锚杆注浆不丰满

注浆不丰满的现象，长时间困扰我国锚杆施工。铁路建设用组合式中空锚杆，其目的也是为了处理注浆不丰满的问题。可是实践情况是，无论普通中空锚杆还是组合式中空锚杆都存在注浆不丰满的现象。究其原因，是咱们把注浆不丰满的彻底归咎于锚孔排气不顺利。其实注浆不丰满的影响因素许多，排气只是其间之一，还有以下这些因素相同影响着注浆问题：

综上所述，中空锚杆在我国实践工程中存在的问题与我国锚杆的选择和施工方法有很大关系。其间一些问题在国外现已得到了处理。这些先进的经历和方法，咱们可以选用“取之说”来学习和运用。在相对兴旺的今日，咱们也要有实力把它运用到实践中去，消除工程危险，进步工程质量。

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